Fernando Alonso ' 08

El equipo ING Renault F1 Team ha concluido un fin de semana complicado en el Circuito Internacional de Bahrein con Fernando Alonso finalizando la carrera en 10ª posición, mientras que su compañero, Nelson Piquet, ha tenido que abandonar por un problema en la caja de cambios.

Tras haber terminado la sesión de calificación de ayer en 10ª y 14ª posición, el equipo era consciente de que hoy iba a ser complicado sumar puntos, pero confiaba en poder recuperar posiciones en carrera. Ambos pilotos han salido bien parados de una intensa primera vuelta en la que ambos han ganado posiciones, pero un incidente en la segunda dejaba tocado el alerón trasero del coche de Fernando, mientras que Nelson hacía un trompo debido al aceite que había sobre la pista, lo que le hacía perder varios puestos.

A medida que ha ido desarrollándose la carrera, ambos pilotos han demostrado una gran determinación, pero Alonso no ha sido capaz de mejorar su décima posición al encontrarse con una gran batalla por los puestos intermedios. Los progresos que estaba realizando Nelson se han visto interrumpidos cuando ha sufrido un problema en la caja de cambios tras su segunda parada en boxes y que finalmente le ha obligado a abandonar.

El equipo centra ahora ya toda su atención en la próxima cita de la temporada, en Barcelona, y en intentar aprovechar las tres semanas que restan hasta esa carrera para continuar con su programa de desarrollo.

Fernando Alonso, P10
La carrera ha sido complicada, tal y como esperaba. Clasificarnos ayer para la Q3 ya fue una gran sorpresa, pero sabíamos que nuestro ritmo de carrera no nos iba a permitir hacerlo mucho mejor hoy.

Nos sigue faltando algo de velocidad, pero esperamos mejorar en Barcelona.

Nelson Piquet, AB
He hecho una buena salida y el coche estaba respondiendo bien, pero después ha llegado el problema en la caja de cambios. He intentado seguir, pero era peligroso, y mis ingenieros me han pedido que me retirara para así evitar una penalización en la próxima carrera. Este resultado no es el que queríamos, pero este fin de semana he vuelto a aprender mucho y eso es lo que necesito seguir haciendo. Ahora intentaré prepararme lo mejor posible para la próxima carrera, e intentaré aprovechar también al máximo las pruebas que realizaremos en Barcelona dentro de diez días.

Flavio Briatore, Director General
La carrera de Fernando se ha visto comprometida desde el principio tras ser embestido por Hamilton. Después ha hecho todo lo que ha podido a pesar de que su coche estaba dañado. Sin embargo, somos conscientes de que debemos mejorar nuestro nivel de rendimiento. En cuanto a Nelson, ha sido víctima de una pobre fiabilidad, aunque había hecho una buen salida en la carrera. Ha sido un fin de semana para olvidar, pero lo que ahora debemos hacer es seguir trabajando.

Pat Symonds, Director de Ingeniería
No ha sido una carrera satisfactoria para el equipo, especialmente por lo que se refiere a nuestra fiabilidad, con Nelson abandonando en la vuelta 41 por un problema en la caja de cambios, aunque afortunadamente no incurrirá en ninguna penalización en el Gran Premio de España. La carrera ha sido complicada para Fernando, ya que su coche ha quedado dañado tras un incidente con Hamilton en la segunda vuelta. Ahora nos centraremos en el próximo Gran Premio y en los desarrollos que incorporaremos en los próximos test de Barcelona. Necesitamos ofrecerles un mejor conjunto a nuestros pilotoso duro en nuestro intenso programa de desarrollo en el próximo test en Barcelona.

Fernando Alonso ha vuelto a dejar abierta la puerta a un posible cambio de equipo una vez concluya la presente temporada.

El español rescindía el año pasado el contrato que había firmado con McLaren por tres temporadas tras un año difícil en la escudería de Woking y ha regresado a Renault, el equipo con el que conquistó sus dos títulos mundiales.

Al parecer, su contrato de dos años con Renault incluye una cláusula según la cual podría romper ese acuerdo a final de este año y los rumores vuelven a insistir en que el destino del piloto asturiano podría ser Ferrari.

Y hoy ya en el circuito de Sakhir, el piloto español no era claro cuando se le preguntaba si seguiría en Renault en 2009.

"He firmado un contrato de dos años con Renault, pero en la Fórmula Uno todos sabemos que los contratos son flexibles," explicaba Alonso en declaraciones a la agencia de noticias alemana SID.

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Se da por hecho que la cláusula de salida que contempla el contrato de Alonso hace referencia al rendimiento que pueda alcanzar este año el equipo, y por ahora está claro que la escudería francesa ha fracasado en su intento de brindarle al piloto asturiano un coche capaz de ganar carreras.

"Sabía que iba a ser un año complicado para Renault," decía Alonso. "Sin embargo, sí esperaba que pudiéramos conseguir algún podio."

En Australia y Malasia, Alonso finalizó en cuarta y octava posición respectivamente.

Sin embargo, el piloto español cree que los cambios en la reglamentación que se anuncian para el 2009 podrían favorecer a Renault y el equipo francés podría volver a la parte delantera de la parrilla

No tenía muchas esperanzas Fernando Alonso para la clasificación del GP de Bahrein. A priori, no esperaba llegar a la última parte de la misma, donde entran los diez mejores. Pero sacó su casta y lo logró. Al final, obtuvo el décimo mejor tiempo final, que fue de 1.35. 115, aunque en la parte final, la llamada Q3, no arriesgó inútilmente, ya que prefirió cargar de gasolina a su coche y tener una primera parte de carrera mas larga.

La primera parte de la clasificación, la Q1, dejaba a Fernando con el décimo mejor tiempo (1.32.947) mientras que en la segunda parte de la misma, y siempre con los depósitos vacíos, lograba rebajar su registro hasta 1.32.345. En la parte final, su mejor vuelta quedó registrada en 1.35.115, a más de dos segundos de diferencia del mejor tiempo (Kubica, 1.33.096) Este fue el resumen que hizo Fernando de este día:
“Hemos tenido suerte de entrar en la Q3. Por la mañana rodé sin gasolina y estaba 13º, así que las cosas ya pintaban mal. Luego, antes de la crono, hicimos algunos cambios y surtieron efecto. Por pocas milésimas se estaba dentro o fuera, y hoy fuimos de los que estaban dentro.

Luego, en la crono tres ya empezamos a pensar un poco más en la carrera, y ahorrar un poco de neumáticos blandos, algo que queríamos hacer para la salida.

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Como se esperaba, el GP de Malasia no fue una carrera fácil para Fernando Alonso. Tuvo que luchar contra el reloj en cada una de las vueltas de la carrera, yendo a fondo y tratando de limar algo de tiempo a quienes tenía delante. Su carrera se centró en la lucha con Mark Webber, con quien no pudo al final, a pesar de haber llegado muy cerca de su coche.

La salida fue un momento clave. Cuando todos se movieron, Fernando pudo mantener las dos posiciones con ambos McLaren, pero en la llegada a la primera curva, un toque entre dos coches que iban delante le descolocó y terminó perdiendo terreno. A partir de allí, rodó en novena posición, y muchas veces en grupo.

Su lucha se centró con Mark Webber durante casi toda la carrera. Ante so después, el piloto de RedBull fue el que mas trabajo le dio a Fernando, quien no pudo superarle, pese a que al final de la carrera le tuvo a tiro. El octavo puesto en Sepang deja Fernando en la séptima posición del campeonato del mundo, con seis puntos, empatado con Nico Rosberg. Después de la carrera, Fernando resumía de esta forma la segunda carrera del año y su situación actual en el campeonato:

“La carrera fue más o menos como lo esperaba. Estar entre los ocho primeros sabía que iba a ser difícil, y si no llega a ser porque Massa abandonó, no hubiésemos estado en los puntos. Esa es la situación y no ha habido sorpresas.

En Australia fue una carrera más movida y sacamos provecho, y en una carrera normal sin abandonos como esta, estaríamos alrededor del noveno puesto en Clasificación y en carrera”.

“Elegimos ruedas blandas para la salida porque tenían mejor tracción, aunque luego en la primera curvas perdí un par de posiciones. Allí intenté irme por fuera a ver si podía frenar un poco más tarde en la curva, y fui bien hasta que los coches que estaban delante de mí se tocaron y me estaban pasando todos por el interior, y quedé un poco atrapado entre ellos y perdí un poco de tiempo. El resultado final de la carrera tampoco hubiese cambiado gran cosa, porque como máximo, hubiese quedado delante de Webber, si no me llega a adelantar en la salida. Pero no mucho más”.

“No me he aburrido en la carrera, porque he intentado hacer todas las vueltas como si fuesen de una crono. Por lo tanto, cada décima sabía que contaba. Sabía que iba a ir un poco más largo que los coches que tenía delante, y luego en la segunda parada igual pasaba algo, también había algunas nubes negras rondando por la pista, y entonces pensé que lo mejor era tirar toda la carrera porque si estoy a cuatro segundos de ellos va a ser mejor que estar a quince por si pasa algo a final de carrera”.

“Cuando el coche no va sientes impotencia. Tanto en Australia como aquí, lugares donde tuvimos que luchar codo con codo con gente, nos falta un poco de velocidad punta y llegas al coche que tienes delante, pero en ninguna recta vas a poder adelantar ni acercarte a él, por lo tanto intentas estar detrás esperando el fallo de quien va delante, pero nada más”.

“El coche va a mantener su rendimiento mas o menos así durante todo el año. En Barcelona hay alguna mejora que va a llegar al coche, la misma que va a llegar a todos los equipos, más o menos, por lo tanto se van a mantener mas o menos la tónica del campeonato. Lo vimos el año pasado y lo vemos todos los años. No se van a ver grandes sorpresas en lo que queda de año. Dar un siguiente paso y mejorar dos o tres décimas es nuestro objetivo”.

Histórica sanción de la FIA a McLaren-Mercedes, penalizando a sus dos pilotos con cinco posiciones menos en la parrilla de salida de mañana por entorpecer a Nick Heidfeld y Fernando Alonso durante su sesión de calificación. Es una de las pocas veces en las que la FIA sanciona a McLaren. De esta forma, Fernando Alonso saldrá séptimo, justo delante de Kovalainen y Hamilton. El R28 es menos potente pero estamos ante una apasionante salida para mañana. Con esta decisión, Ferrari lo tiene aún más fácil para dominar con claridad la carrera de mañana.

Nick Heidfeld y Fernando Alonso protestaron ante los comisarios tal y como ya os hemos contado. La FIA llamó a declarar a los cuatro pilotos y les requirió los datos de la telemetría. McLaren alegó que sus pilotos iban más lentos para ahorrar combustible, pero no ha colado, así que McLaren tendrá que luchar con el tráfico si quiere podio.

Parrilla de salida del Gran Premio de Malasia:

1. Massa (Ferrari)
2. Raikkonen (Ferrari)
3. Trulli (Toyota)
4. Kubica (BMW Sauber)
5. Heidfeld (BMW Sauber)
6. Webber (Red Bull-Renault)
7. Alonso (Renault)
8. Kovalainen (McLaren-Mercedes)
9. Hamilton (McLaren-Mercedes)
10. Glock (Toyota)
11. Button (Honda)
12. Coulthard (Red Bull-Renault)
13. Piquet (Renault)
14. Barrichello (Honda)
15. Vettel (Toro Rosso-Ferrari)
16. Rosberg (Williams-Toyota)
17. Fisichella (Force India-Ferrari)
18. Bourdais (Toro Rosso-Ferrari)
19. Sato (Super Aguri-Honda)
20. Sutil (Force India-Ferrari)
21. Davidson (Super Aguri-Honda)
22. Nakajima (Williams-Toyota)

El equipo ING Renault F1 Team ha completado una buena sesión de calificación esta tarde con Fernando Alonso y Nelson Piquet ubicándose en la 9ª y 13ª posición de la parrilla respectivamente para el GP de Malasia de mañana.

Bajo la constante amenaza de la lluvia, la lucha por los puestos intermedios de parrilla en la sesión de calificación de hoy ha vuelto a ser muy intensa, con Fernando y Nelson inmersos en la batalla por clasificarse para la Q3. Nelson se ha quedado fuera por un estrecho margen, mientras que Fernando sí que ha logrado situarse entre los diez mejores.

En esta tercera parte de la calificación, el equipo ha optado por elegir una buena estrategia de cara a la carrera y ha cargado de combustible el coche de Fernando. El equipo sigue siendo optimista de cara a la carrera, y con previsiones de lluvia para mañana, confía en poder completar otra buena actuación.

Fernando Alonso P9
“Hemos alcanzado nuestro primer objetivo para hoy, que era clasificarnos para la Q3. Ahora podemos centrarnos en nuestro segundo objetivo, que es mejorar nuestro ritmo de carrera y finalizar en los puntos. Podría haberlo hecho mejor en la Q3, pero mientras estaba junto a Heidfeld realizando mi última vuelta rápida, otros coches rodaban ya muy despacio, y eso me ha molestado un poco, lo que ha sido una lástima. Estoy seguro de que la carrera de mañana será interesante y espero encontrar la forma de llegar a los puntos, como ya sucedió en Melbourne. Ahora debemos concentrarnos en preparar la carrera de mañana.

”